金屬疲勞是指材料、零構(gòu)件在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下.在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷，經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過(guò)程。

金屬疲勞主要因?yàn)?金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不均勻，從而造成應(yīng)力傳遞的不平衡，有的地方會(huì)成為應(yīng)力集中區(qū)。與此同時(shí)，金屬內(nèi)部的缺陷處還存在許多微小的裂紋。在力的持續(xù)作用下，裂紋會(huì)越來(lái)越大，材料中能夠傳遞應(yīng)力部分越來(lái)越少，直至剩余部分不能繼續(xù)傳遞負(fù)載時(shí)，金屬構(gòu)件就會(huì)全部毀壞。由于這種斷裂是突然發(fā)生的，事先沒(méi)有明顯的變形，因此它具有很大的危險(xiǎn)性，往往造成嚴(yán)重的事故。

機(jī)械零件在使用過(guò)程中，不允許產(chǎn)生疲勞破壞。在交變載荷的作用下，應(yīng)能承受無(wú)數(shù)次（107以上）而不至于斷裂。材料在長(zhǎng)期經(jīng)受交變載荷下，不至于引起斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞強(qiáng)度。它與很多因素有關(guān)，比如材料的成分、形狀與結(jié)構(gòu)、表面粗糙度、熱處理等。

汽車金屬零件的疲勞斷裂是非常危險(xiǎn)的，往往造成很嚴(yán)重的機(jī)械事故或交通事故，比如連桿螺絲疲勞斷裂會(huì)導(dǎo)致連桿飛出打碎缸體，致使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢；轉(zhuǎn)向節(jié)疲勞斷裂會(huì)造成斷軸事故，汽車會(huì)瞬間失控，極易造成交通事故。

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你平時(shí)要是學(xué)習(xí)學(xué)得太久，或者長(zhǎng)時(shí)間地運(yùn)動(dòng)后，可能就會(huì)覺(jué)得疲勞，需要休息休息。不過(guò)你知道嗎？不光是人，金屬也會(huì)犯疲勞，比如鐵、鋼等等。這是怎么回事呢？

（人會(huì)疲勞）

首先咱們要說(shuō)，所謂的金屬疲勞是個(gè)比喻，意思是，金屬材料被反復(fù)使用，會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞，甚至破損和斷裂的現(xiàn)象。

（金屬疲勞）

金屬疲勞這種現(xiàn)象，你可能平時(shí)不在意，但在我們的日常生活中很常見(jiàn)，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，比如說(shuō)，你把一根鐵絲反復(fù)彎折幾次，它就會(huì)斷裂，這其實(shí)就是金屬疲勞的一個(gè)體現(xiàn)。

因?yàn)榻饘俚挠猛痉浅V泛，所以，金屬要是疲勞了，很可能帶來(lái)很大的災(zāi)難，比如會(huì)讓鐵橋崩塌、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)爆裂、列車的車輪破裂等等。

在1998年，德國(guó)就發(fā)生了一次高速鐵路事故，造成了101人死亡、88人受傷，這也是世界上傷亡最嚴(yán)重的高速鐵路事故。

這起事故就跟金屬疲勞有關(guān)系。當(dāng)時(shí)，列車的一個(gè)車輪，因?yàn)榻饘倨诎l(fā)生了破裂，結(jié)果導(dǎo)致了整個(gè)列車脫離了鐵軌。

聽(tīng)到這你可能會(huì)想，金屬疲勞的后果這么嚴(yán)重，那我們要怎樣避免呢？

首先，我們要定期檢查建筑物和機(jī)械，盡早發(fā)現(xiàn)金屬疲勞的問(wèn)題，及時(shí)維修和更換那些疲勞的金屬。而且，科學(xué)家也在研制不容易發(fā)生金屬疲勞問(wèn)題的材料。

現(xiàn)在你知道了吧，看起來(lái)很堅(jiān)硬的金屬也會(huì)疲勞，如果不及時(shí)維修和更換疲勞的金屬，還可能造成嚴(yán)重的事故。

那我想問(wèn)問(wèn)你，你有沒(méi)有感到疲勞的時(shí)候呢？你有哪些方法可以緩解疲勞呢？在留言區(qū)和大家分享一下吧！